Соединительные ветки (ветви) используются для передачи составов и хозяйственных единиц с одной линии на другую. В первом случае такая надобность возникает, когда на линии нет своего депо (например, Правобережная (4) линия использует депо на Невско-Василеостровской (3), а Фрунзенско-Приморская (5) использует депо на Московско-Петроградской (2)). Передача же хозяйственных единиц осуществляется каждую ночь - мотовозы из депо Автово следуют на все линии - на МПЛ с ССВ Техноложки, на НВЛ через Площадь Восстания, и на ПЛ и ФПЛ с ветки на Александра Невского и Садовую.

ССВ 1-2 "Технологический Институт":

Это не двухпутная ССВ, а два отдельных тоннеля. Один расположен севернее ТН2 , а второй – южнее ТН1. Тоннель южнее ТН 1 используется для перегона составов МПЛ в депо ТЧ-2 "Дачное" и на ежедневный отстой в тупик станции "Нарвская", а второй, в основном, для движения хозяйственных поездов и дефектоскопов из Автово в сторону Сенной Площади.

ССВ 1-3 "Площадь Восстания" - "Маяковская":

Обычная однопутная СВ. Камеры съездов расположены севернее Площади Восстания (раньше там был ПТО с канавой), и южнее "Маяковской", причём около "Маяковской" тоннель проходит со смещением к первому пути. По этой ветке хозяйственные поезда ночью разъезжаются из депо "Автово" на 3 и 4 линии.

ССВ 2-5 "Невский Проспект" - "Садовая":

Один из самых напряжённых тоннелей. Каждый день по нему поезда едут из ТЧ-6 "Выборгское" (расположенного за станцией "Парнас") через Невский Проспект к Садовой и далее на 5 линию. До разделения линий 4 и 5 по нему также ходили поезда с четвёртой линии в ТЧ-3 "Московское". Хочется отметить, что раньше у "Невского Проспекта" был ПТО, а у "Садовой" - тупик, и при строительстве соединительной ветки их объединили.

ССВ 3-4 "Площадь Александра Невского":

Одна из самых сложных развязок в Питере - уклон на ветке составляет 45 тысячных. Резко поднимаясь из бывшего ПТО станции АН (третья линия), ветка проходит над путями, делает S-образный крюк и постепенно спускается, приближаясь к станции АП (четвёртая линия). ПТО третьей линии после строительства ССВ забросили и демонтировали всё оборудование. Можно также отметить, что вблизи АП соединительная ветка проходит без уклона, в то время как перегон "ЛГ-АП" имеет сложнейший план и профиль, чтобы подняться на уровень тупиков рядом со станцией. По соединительной ветке составы с четвёртой следуют на третью линию - для ночного отстоя и помывки в депо "Невское".

ССВ 4-5 "Достоевская" - "Садовая":

Единственная двухпутная ССВ в Питере. За "Достоевской" она начинается по бокам от главных путей, а к "Садовой" примыкает с южной стороны между I и II путями и сбоку от II пути. С 1991 по 2009 год по тоннелям этой ССВ осуществлялось пассажирское движение.