Тупики и оборотные тоннели

На станциях с путевым развитием, имеющих тупики, осуществляется оборот и отстой составов в ночное время, а также стоянка так называемого "горячего резерва" для экстренной подмены составов на линии в дневное. Тупики, как правило, возникали или на бывших конечных станциях, чтобы через них осуществлялся оборот (например, Академическая, Ломоносовская, Старая Деревня и т.д.) или на пассажиронапряжённых станциях, требующих наличия горячего резерва для экстренной выдачи (например, Нарвская и Невский Проспект). Также возникали ситуации, когда тупик впоследствии разбирали и строили его продление - соединительную ветку (например, Площадь Восстания или Садовая). Были прецеденты и превращения перегонного тоннеля в тупик (Московская) и тупика в перегонный тоннель.

На данный момент тупики имеют в своём составе следующие станции метро:

• Комендантский Проспект (три)
• Старая Деревня (один)
• Волковская (до продления линии - три, плюс один не достроен). После продления линии будет два тупика.
• Международная (после сдачи в эксплуатацию, будет иметь три тупика)
• Спасская (три)
• Площадь Александра Невского-2 (один)
• Улица Дыбенко (три)
• Приморская (два)
• Площадь Александра Невского-1 (один)
• Ломоносовская (один)
• Проспект Просвещения (два)
• Удельная (один)
• Петроградская (один)
• Московская (один)
• Академическая (один)
• Площадь Ленина (два)
• Нарвская (один)
• Проспект Ветеранов (четыре)

На станциях, являвшихся конечными непродолжительное время, строительство тупиков является нецелесообразным. В этом случае достаточно строительства оборотного тоннеля, соединяющего станционные пути и позволяющего поезду обернуться за станцией и следовать в обратном направлении. Оборотные тоннели используются также и для оборота поездов в случае аварии на каком-либо из отрезков линии, а так же для оборота хозяйственных поездов ночью. В нынешнее финансово нестабильное время, неизвестно, сколько времени та или иная станция пробудет конечной, и поэтому сейчас строятся только тупики и ПТО, а оборотные тоннели на вновь вводимых станциях почти не применяются. Некоторые оборотные тоннели, после строительства следующих станций с тупиками и ПТО, были ликвидированы (сняты пути, демонтированы стрелки и прочее оборудование).

Оборотные тоннели есть на следующих станциях:

• Чкаловская (оборотный тоннель был экстренно встроен на перегоне из-за неготовности станций "Крестовский Остров" и "Старая Деревня" к пуску в 1997 году).
• Проспект Большевиков (оборот ликвидирован за ненадобностью перед пуском станции "Улица Дыбенко").
• Василеостровская (используется только для хозяйственных поездов).
• Обухово (был востребован до ввода в эксплуатацию станции "Рыбацкое", а сейчас практически не используется.
• Технологический Институт (использовался до продления линии до "Петроградской", сейчас разобран)
• Парк Победы (здесь был перекрёстный съезд, после продления линии его ликвидировали)
• Площадь Мужества (разобран)
• Лесная (разобран)