Сведения о линии:

Самая первая линия в нашем городе. На этой линии - одни из самых красивых станций в мире (особенно участок первой очереди - "Автово" - "Площадь Восстания"). Линия является самой длинной в питерском метро (29.6 км), по ней с 16 июня 2004 года ходят восьмивагонные составы. Из-за печально известного "размыва" с 1995 по 2004 год - была разделена на две части: от "Проспекта Ветеранов" до "Лесной", и от "Площади Мужества" до "Девяткино". В 2007 году был полностью закрыт на год вестибюль станции "Владимирская", так как в нём был произведён капитальный ремонт эскалаторов (впервые с 1955 года). Вскоре по этой же причине закроются станции "Нарвская" (2012 год) и "Гражданский Проспект" (2010-2011 годы).

Дата открытия:

Первая очередь КВ1 вступила в строй 15 ноября 1955 года.

Перегоны:

• ТЧ-4 <> Девяткино

Несмотря на то, что "Девяткино" - наземная станция, перегон является подземным. Пути поднимаются вверх, поворачивают влево и ведут на станцию. На перегоне расположен перекрёстный съезд и гейт с железной дорогой, который в 2004 году вместе с ликвидацией Размыва был разобран за ненадобностью.

• Девяткино <> Гражданский Проспект

Уклон 48 тысячных для подъёма с глубокого заложения к рампе станции. Вентиляционная сбойка на перегоне частично выполнена новым для СССР методом набрызгбетона в 1978 году.

• Гражданский Проспект <> Академическая

На перегоне расположен тупик со сбойками на оба перегонных тоннеля и вентиляционный тоннель параллельно II главному пути, совмещённый с ВШ-218. В этом вентиляционном тоннеле впервые в истории Ленинградского метростроения в 1975 году была опробована технология набрызгбетона. Путевое развитие перегона по II пути являло собой перекрёстный съезд, однако при продлении линии он был превращён в обычный для исключения столкновения поездов.

• Академическая <> Политехническая

На перегоне имеются ответвления от главных путей - в советское время планировалось сделать "вилку" от Кировско-Выборгской линии в сторону Тихорецкого проспекта, которая должна была включать в себя станции "Светлановский Проспект", "Проспект Луначарского" и "Проспект Культуры". К сожалению, тогда этим планам не было суждено было сбыться, однако в будущем продление этих тоннелей весьма возможно.

• Политехническая <> Площадь Мужества

Разобранный оборотный тоннель. Он активно использовался в течение 9 лет, пока не был побеждён "Размыв". Его построили в спешном порядке при прорыве плывуна, а вывели из эксплуатации в июне 2004 года. В отличие от "Лесной", "Площадь Мужества" изначально планировалась конечной в одной из очередей строительства, поэтому задел под съезд, в отличие от уже упомянутой "Лесной", сохранился с 1970-х. Длина перегона - 1096 метров.

• Площадь Мужества <> Лесная

На этом перегоне и произошёл печально известный "размыв". Ближе к "Лесной" находится разобранный оборотный тоннель(построенный в спешном порядке), который использовался, пока "Лесная" была конечной станцией из-за "размыва". В июне 2004 года его вывели из эксплуатации. На перегоне также есть ответвления - это старые "затопленные" тоннели. Они шли друг над другом - чтобы замораживать меньшую поверхность. Давление одного тоннеля на другой, кстати, отчасти и было одной из причин аварии. Расположение тоннелей одного над другим, вдобавок, создало сложности при спешном встраивании камер съездов и оборотного тоннеля сначала в 1970-е, а потом и в 1990-е годы. Можно смело говорить о том, что это единственный оборотный тоннель, построенный на значительном уклоне, чего нет ни на одном другом перегоне в Петербурге. Новые тоннели "Размыва" строились очень долго, первый был закончен в июне, а второй - в декабре 2003 года. Перегон торжественно переоткрыт 26 июня 2004 года при участии Владимира Путина, Валентины Матвиенко и Ильи Клебанова.

• Выборгская <> Площадь Ленина

На перегоне есть два тупика (оба бывшие ПТО) и перекрёстный съезд между ними. Активно использовались до того, как "Площадь Ленина" перестала быть конечной станцией. Сейчас ПТО не используются, а в тупиках ночуют составы.

• Чернышевская <> Площадь Восстания

Соединительная ветка на линию 3 к станции "Маяковская". Она сделана из бывшего ПТО, в котором демонтировано оборудование, однако оставлена смотровая канава (см. фото 2).

• Площадь Восстания <> Владимирская

Один из самых коротких перегонов в Петербурге - порядка 848 метров.

• Владимирская <> Пушкинская

• Пушкинская <> Технологический Институт

Если ехать от "Технологического" к "Пушкинской", то справа видна соединительная ветка к линии 2, а затем слева - разобранный путь от платформы "Технологический Институт-1".

• Технологический Институт <> Балтийская

Если ехать от "Технологического" к "Балтийской" - то слева будет ССВ, идущая с линии 2, а если наоборот - то слева будет разобранный путь к платформе "Технологический Институт-1".

• Нарвская <> Кировский Завод

На перегоне имеется тупик, используемый по ночам для отстоя и быстрой выдачи поездов Московско-Петроградской линии.

• Автово <> Ленинский Проспект

Перегон частично строился открытым способом. Сразу после "Автово" есть два пути, которые ведут в депо "Автово" и депо "Дачное". Раньше они также вели к станции "Дачное", которая была уничтожена. Депо имеют общий гейт с железной дорогой.

• Южнее станции "Проспект Ветеранов"

Четыре(!) тупика и перекрёстный съезд. В будущем, при продлении линии в Лигово крайние тупики будут продлены и станут перегоном к станции "Улица Солдата Корзуна".