Фотогалерея

Описание станции:

"Звенигородская" планировалась как колонная станция глубокого заложения, но так как её открытие было отложено на 20 лет, и из-за деформации конструкции - пришлось возводить опорную стену. Поэтому станция является колонно-стенчатой. Первоначально она была открыта без наклонного хода и наземного вестибюля. Выход в город осуществлялся через соседнюю "Пушкинскую", переход на которую располагается в центре зала. Наземный вестибюль станции находится на Звенигородской улице на первом этаже торгового центра, построенного "Адамантом".

Оформление станции посвящено Семеновскому гвардейскому пехотному полку - на месте вестибюля станции раньше располагались его казармы, где жили солдаты и командиры. В торце станции находится очередная занудная мозаика, изображающая события тех лет. Основные художественные средства, которые применены на станции - смальта и золото, а также подсветка проёмов между колоннами, частично позаимствованная со станции "Электросила".

С 20 декабря 2008 года до 7 марта 2009 года движение поездов со станции осуществлялось в челночном режиме, до открытия станции Спасская и разделения Правобережной линии. Поезда отправлялись только до станции "Волковская" с обеих платформ с интервалом в 6 минут.

Хронология строительства:

• На август 2004 года строился один станционный тоннель, а второй был пройден транзитом. В нём были сделаны отметки о начале переборки тюбингов под станционный тоннель. В готовом станционном тоннеле укладывались последние кольца. Раскрытие проёмов не было произведено, строительство центрального зала не начато. Строительство перехода на 1-ю линию также не начато.
• На ноябрь 2004 - станция являлась самой активно строящейся в Петербурге, было задействовано огромное количество рабочих и техники.
• На январь 2005 года была построена камера пересадочного узла, пройден тоннель кабельного коллектора к "Пушкинской", выполнена разметка под переборку тюбингов в ПСТ, пройдено 50 метров НВУ-613, сделаны рассечки под ЛПТ.
• На август 2005 года велись работы на территории вестибюля, шло оформление документов по размещению ВШ 613.
• На начало 2007 года велись работы в переходе на "Пушкинскую".
• В марте 2007 года начата проходка центрального зала.
• На октябрь 2007 года практически полностью был пройден центральный зал, велись работы по сооружению нижней натяжной. Переходной коридор на ст. "Пушкинская" был завершён, забой подошёл вплотную к боковому тоннелю "Пушкинской". Внутри коридора смонтировано 2 металлоконструкции. В СТП сооружалось жесткое основание. Полностью было закончено бетонирование жесткого основания под путь на всех участках перегонных тоннелей.
• В январе 2008 года приступили к сооружению переходной камеры над боковым тоннелем "Пушкинской", а также начали бетонирование колонн в СТП.

Список утраченного и неосуществлённого на станции

В торце станции не установлены светильники-торшеры, вместо них сделали мозаику. Не были поставлены они и возле перехода на "Пушкинскую". Очевидно, в метро опасаются вандалов. Путевую стену "украсила" фиолетовая изолента, ради которой были демонтированы металлические указатели.

Проектное название станции :

"Звенигородская"

Дата открытия:

Станция открыта 20 декабря 2008 года.

Открытие вестибюля 26 декабря 2009 года в 13-00

Архитекторы:

Николай Викторович Ромашкин-Тиманов, Ю.В. Еечко, Д.А. Бойцов, Н.А. Виноградова

Художники-оформители:

Александр Кирович и Егор Александрович Быстровы