В этом разделе дан перечень станций, которые будут построены на существующих линиях метрополитена. Их наименования являются условными, поэтому, в случае нескольких вариантов, наименее возможное название приведено в скобках.

Кировско-Выборгская линия (1):

В настоящее время есть два варианта удлинения линии на юго-запад. Первый вариант подразумевает продление линии в западном направлении. В этом случае сооружалось бы две станции - "Александрино" (возле одноимённого парка) и Проспект Маршала Жукова. Второй вариант развития предусматривает продление линии в сторону аэропорта Пулково. Оба варианта продления линии имеют как плюсы, так и минусы.

В случае продления по первому варианту за станцией "Проспект Ветеранов" продлеваются крайние тупики, а линия идёт параллельно одноимённому проспекту. Станция располагается со стороны улицы Козлова. Первоначальный вариант продления подразумевал строительство вестибюля перспективной станции на пересечении Ветеранов и Солдата Корзуна, однако зарезервированный и долго пустовавший участок был предусмотрительно застроен торговым центром. Расположение на тихой улочке, да ещё и в парке навсегда уничтожит атмосферу этого места, вдобавок расположено у достаточно малого количества жилых домов, нежели при расположении на Солдата Корзуна.

Следующая станция - Проспект Маршала Жукова таже располагается, с одной стороны, на пересечении двух крупных магистралей, однако достаточно странно обрывать линию в этом месте и не пытаться вести её дальше на запад, который был застроен ещё в 70-е до улицы Пионерстроя, а бывшие совхозные поля застроены уже в 2018-2020 годы. При таком варианте развития выходит, что линия будет внезапно обрываться посреди старой застройки 70-х годов, совершенно игнорируя почти 6 км дальнейшей плотной застройки.

Вариант с продлением линии в аэропорт Пулково является если не более худшим по отношению к первому. Дело в том, что станция "Проспект Ветеранов", являясь одно время одной из самых загруженных станций в России, и без того перегружена пассажирами, прибывающими со всего Юго-Запада, а также людьми из ближайших пригородов типа Ломоносова, Ропши и Соснового Бора. Спасает станцию лишь то, что пассажиры садятся в пустые составы, прибывающие из-под оборота. При продлении линии в аэропорт проблема юго-запада никак не решается, однако на проспекте Ветеранов уже будут прибывать не пустые составы, а составы, занятые пассажирами из аэропорта. Таким образом уже на Ленинском и в Автове проблемой станет уже сама посадка в вагон. Таким образом, "Проспект Ветеранов" не только не избавляется от перегруза, а нагружается ещё больше людьми, которые будут штурмовать прибывшие к ним непустые вагоны. Ну и немаловажный факт - а людям, севшим в аэропорту в метро - точно нужно ехать через перегруженный юго-запад, Нарвскую и т.д. с сумками, баулами, сноубордами? Стоит ли делать такую петлю только ради того, чтобы гордо воткнуть кружок со станцией метро в аэропорту, для которого был бы логичнее скоростной трамвай или электричка - данный вопрос для меня риторический.

Московско-Петроградская линия (2):

Единственная линия, удлинение которой не планируется.

Ранее существовали планы по строительству ответвления линии от тупика станции "Московская" (как наиболее близко расположенной станции) к аэропорту "Пулково". При выборе данного сценария необходимо было бы выводить тупик из эксплуатации, строить однопутный тоннель и организовывать вилочное движение, которое "положило" бы график движения по линии и интервалы движения. В настоящее время подобные планы отложены в долгий ящик.

Также конфигурация тупиков станции "Проспект Просвещения" теоретически позволяет продлить линию на север, однако нужно понимать, что метрополитен вряд ли откажется от имеющейся станции "Парнас", пусть и расположенной на границе жилых кварталов и строя станции на север, город получит ровно тех же пассажиров, что и ранее.

Невско-Василеостровская линия (3):

Удлинение линии планируется в сторону Осиновой Рощи, а также время от времени планируется строительство пересадочной станции «Адмиралтейская-2» между «Василеостровской» и «Гостиным Двором». Продление 3 линии на юг за станцию "Рыбацкое" не рассматривается.

Объекты после «Беговой» (на север):

• Туристская
• Планерная (Шуваловский проспект-2) с пересадкой на станцию пятой линии
• Парашютная
• Академгородок
• Парголово
• Осиновая Роща и ветка в электродепо «Левашово»
• Сертолово

Заневско-Лахтинская (Правобережная) линия (4):

Объекты после «Спасской» (на север):

• Театральная-1 с выходом к улице Декабристов
• Горный институт (Большой Проспект-1)
• Шкиперская (Гавань)
• Морской Фасад
• Новокрестовская-2 (Зенит-2) (пересадка на линию 3)
• Лахта
• Конная Лахта
• Юнтолово

Объекты после «Улицы Дыбенко» (на юг):

• Кудрово [проектное название «Народная»] (один перегонный тоннель заброшен с 1996 года, второй так и не был не начат)
• Юго-Восточная
• Депо «Правобережное»

Фрунзенско-Приморская линия (5):

Объекты после «Комендантского Проспекта» (на север):

• Шуваловский проспект (с пересадкой на линию 3)
• Магистраль №31
• Каменка
• Коломяжская
• Депо «Коломяжское»